El tipo hollín de la hornilla del carbono catalizó el euro de partículas VI del filtro DPF

Tipo filtro de partículas diesel DPF de la hornilla

 
El DPF (filtro de partículas diesel) también se conoce como extractor PostprocessingSystem del DPF, después de un rato largo de la macropartícula que captura, el channelsof poroso que el filtro será bloqueado, que de los medios dará lugar a un aumento del pressurewithin de la parte posterior el dispositivo de escape, afectando así a la operación normal del motor. Por lo tanto, es necesario adoptar medidas para quitar las partículas de hollín del carbono DPF filteredby y para restaurar la capacidad de la filtración del DPF, que se llama asregeneration. Los acercamientos de la regeneración se categorizan generalmente como regeneraciones andpassive activas.
 
Los productos desarrollados por Sinocat se diseñan para reducir el theemission de agentes contaminadores tales como CO y HC en gas de escape con la reacción del catalyticoxidation del doc., mientras que el doc. oxida NO a NO2 en gas de escape. En el propertemperature, la regeneración pasiva del P.M. capturó por CDPF (un catalyticconverter cubierto con una capa de catalizador en un portador del DPF, conocida como CDPF) será observada. Sobre satisfacer las condiciones para la regeneración activa, la unidad del thecontrol maneja el dispositivo de la inyección para inyectar el combustible delante del doc., y la temperatura de extractor es aumentada grandemente en el doc., de modo que el P.M. en CDPFcan para ser regenerada. El funcionamiento catalítico del doc. y el filteringperformance del CDPF contribuyen a la purificación del gas de escape.
 
Los productos de la compañía se prueban según el ministerio del standardof de la prueba de la ecología y del ambiente, y el estándar de la prueba de la industria (HJ451-2008). La eficacia de conversión del doc. del catalizador para HC y el CO excede del 80%, el capturingefficiency del DPF para la materia en partículas alcanza más el de 90%, mientras que la eficacia del theregeneration de la materia en partículas logra encima el 90%.
 
La unidad de control supervisa la temperatura de la diferencia del catalizador y del thepressure antes y después de CDPF, y a jueces si los regenerationis necesarios según las condiciones de la carga y de trabajo del carbono. Si los regenerationis necesarios, el regulador regulan el sistema de la regeneración e isequipped con el dispositivo de supervisión en línea remoto.
 
 
Debido a la situación real del inuse de las emisiones del vehículo diesel, la longitud y la latitud de diversas regiones y el inwinter de la temperatura, Sinocat proporciona dos diversos esquemas de las modificaciones, cuyo principaldifference miente en los acercamientos variados de la tecnología de la regeneración, para los requisitos de la transformación del meetthe de automóviles diversos.
 
Categorías de producto
Adaptabilidad del combustible
Los productos de Sinocat pueden adaptar la etapa del toNational V para automotriz diesel (el contenido de azufre S≤10ppm)
 
Requisitos de la seguridad del producto
 
(1) instalación del producto
Quitando el silenciador del vehículo original, instalando el theproduct detrás del múltiple de extractor del motor, y la fijación de él en el marco del vehículo. Mientras que asegura el espacio de la instalación del silenciador catalítico, la distancia del motor debe ser minimizada. Cuando sea necesario, el tubo de escape beinsulated, y la distancia máxima después de que el aislamiento no deba exceder 2000m m.

 
Después de que la instalación del producto, él se asegure de que el funcionamiento de la seguridad del theoriginal del vehículo sea sin cambios y resuelva las regulaciones relevantsafety. Debido a la seguridad de la estrategia del control de sistema, el controlsystem obligatorio terminará la regeneración activa del producto bajo algunas circunstancias especiales y ocasiones, incluyendo terminar el proceso del activeregeneration después de parquear y en ocasiones especiales (tales como gasolineras, los lugares inflamables y explosivos, etc.).
 
(2) seguridad estructural
Todos los productos, las consolas de montaje y otros accesorios serán hechos de materialsmeeting los requisitos de la fuerza del automóvil entero, de evitar que los theproducts fracturar y se caigan por la vibración severa durante la conducción. La estructura y el tamaño del silenciador son similares a las del originalvehicle, que no afectará al funcionamiento original de la seguridad del vehículo. Las medidas de Excellentinsulation existen prevenir el fuego o los personales escaldan temperatura causada del byhigh.
 
(3) seguridad de la estrategia del control
La evaluación exacta de la condición de la regeneración asegura la regeneración del producto adentro atimely y la manera eficaz. Como consecuencia, es necesario especificar el umbral de la condición del stringentregeneration, incluyendo velocidad de vehículo, temperatura de extractor, presión trasera de CDPF, valor de determinación del tiempo acumulativo de la operación para la regeneración, y terminación obligatoria de la regeneración activa después de parquear o los specialoccasions inferiores (tales como gasolineras, los lugares inflamables y explosivos, etc.). Thepower se toma del terminal espera del vehículo original, y el thesystem accionará automáticamente apagado después de parquear, sin afectar al sistema theelectrical del vehículo. El sistema se equipa de su propio gassource, por lo tanto, no hay necesidad de tomar el gas del vehículo original, que afectará de ninguna manera al funcionamiento de frenado del vehículo.
El poder se recoge del terminal de repuesto del vehículo original, y el sistema pierde automáticamente poder después de parquear, sin afectar al sistema eléctrico del vehículo. Con su propia fuente de aire, el sistema no necesita tomar el aire del vehículo original, y no afecta al funcionamiento de frenado del vehículo.
 
Tipo del Combustor del poste-treatmentSystem del gas de escape del DPF
 
Principio de regeneración
El combustor del sistema del poste-tratamiento del gas de escape del DPF emplea el acombination del esquema regenerador activo + pasivo del combustor. Pues el esquema del passiveregeneration es idéntico al del poste-treatmentsystem del gas de escape del DPF, no será presentado aquí. El regenerationsystem de la ignición del combustor utiliza el tiempo de funcionamiento (8 horas de funcionamiento continuo) + differenceto de la presión detectar la carga del hollín del carbono en CDPF, de tal modo accionando la regeneración activa. Controlando el volumen de la inyección de carburante, el volumen de la toma de aire, el controllerwill quema el combustible inyectado en el combustor y aumentar rápidamente la temperatura del gas de escape, de modo que la temperatura en la entrada de CDPF pueda alcanzar más que 500°C y realice la regeneración activa de CDPF.

 
En este sistema, una condición de funcionamiento conveniente es forregeneration seleccionado, y el control a circuito cerrado es adoptado para supervisar la temperatura en el extremo delantero y trasero del doc. y para regular el volumen del andair del volumen de la inyección de carburante para asegurar la temperatura requerida para el daño whileavoiding de la regeneración al portador de CDPF por la regeneración incontrolada.
 
 
Estructura de producto
①Tipo pasivo de sistema del poste-tratamiento del gas de escape del DPF
Condiciones de la regeneración

Ascan se vea de la figura arriba, la condición de la regeneración para los productos de este sistema es como sigue: la regeneración del combustor puede ser flujo observado del extractor del undermedium dentro de 300℃.
 
Estructura activa de RegenerationDevice
 

Estrategia del control de la regeneración
El sistema de la regeneración de la ignición del combustor utiliza el tiempo de funcionamiento (8 horas de funcionamiento continuo) + diferencia de la presión para detectar la carga del carbonsoot en el CDPF, de tal modo accionando la regeneración activa. Por el volumen de la inyección de carburante del controllingthe, el volumen de la toma de aire y el combustible inyectado por el enchufe del theignition, el regulador quemará el combustible en el combustor andrapidly para aumentar la temperatura del gas de escape, de modo que la temperatura en el inletof CDPF pueda alcanzar más que 500°C y realice la regeneración activa de CDPF.
 
Esquema termal de la gestión
Tipo pasivo de sistema del poste-tratamiento del gas de escape del DPF

 
Sobre Sinocat
 
Tecnología ambiental Co., Ltd. (código común de Sinocat: 688737), fundado en 2005, se enumera en el tablero de la ciencia y de la innovación de bolsa de acción de Shangai. La compañía está confiada a la investigación y desarrollo de nuevos materiales y de nuevas tecnologías de energía tales como gas natural (CNG/GASERO), diesel, gasolina y otros catalizadores del poste-tratamiento de la emisión del motor del combustible (convertidores) y catalizadores de la pila de combustible del hidrógeno. La compañía es una empresa de alta tecnología dominante de la tecnología del plan de la antorcha, del R&D, de la fabricación, de las ventas y del servicio nacionales.
 
 
 
Edificios y instalaciones
 

 
 
Talleres y equipo
 

 
 
Serie de productos
 

 
Certificados
 
Sinocat dio alta importancia a nuestro edificio de sistema y es el IATF, el ISO y la otra compañía certificada bien conocida de las organizaciones internacionales.
 
 
Embalaje y envío